Morgen ist auch Regen angesagt. Das macht aber nichts, da ich Investitionswochenende habe.
Rathaus Polch
Maifeld-Radweg
Die Etappe zwischen Mayen und Polch hielt einige Überraschungen bereit: Zwei (lange) Tunnel und zwei Viadukte (Nette-Viadukt). Konnte ich natürlich nicht fotografieren, da ich oben drauf war.
„Kreuzung“
Blick vom EAR auf den Nürburgring (ich habe ihn auch nicht gefunden)
Der Stellplatz in Hillesheim war eine Überraschung. In den Foren unterirdisch schlecht besprochen hätte ich ihn normalerweise nicht angefahren. Es ist aber die einzige (bezahlbare) Möglichkeit am Kalkeifelradweg zu stehen. Und ich kann wirklich keine relevanten Nachteile entdecken. Klar es ist ein bisschen schräg und die V/E ist nicht wirklich durchdacht, aber es ist ein entspannter und trotzdem sehr zentraler Stellplatz. Vielleicht bin ich ja morgen früh anderer Meinung.
Hillesheim ist ein nettes Städtchen mit freundlichen Leuten, gesundem Einzelhandel und lebendiger Gastronomie.
Stadtbefestigung in Hillesheim
Die nächste Woche ist komplett wolkenlos angesagt. Daher musste ich bei mehreren Stellplätzen weiterfahren (u.a. in Prüm). Nun in Pronsfeld auf einem schönen Stellplatz wo es wenigstens ab Mittag Schatten gibt.
Pronsfeld ist ein El Dorado für Bahntrassenfetischisten. Hier treffen sich gleich 3 Bahntrassenradwege: Der Prüm-Radweg (den ich heute gefahren bin: sehr schön), der Enz-Radweg und der Eifel-Ardennen-Radweg (EAR). Ich werde wohl noch ein Bisschen bleiben müssen. Das geht hier auch gut. Der Stellplatz ist geeignet um die angesagte Hitzewelle auszusitzen und sehr großräumig und entspannt. Das nächste WoMo ist mehr als 50 m entfernt. Dann klumpen sie allerdings. Der gute Deutsche und offensichtlich auch der gute Holländer schließen eben auf. Nur ich tanze mal wieder aus der Reihe.
Lavendel-Labyrinth in Pronsfeld mit Stellplatz im HIntergrund
Die drei Bahntrassenradwege, die sich hier kreuzen, bzw. starten sind alle „echte“, d.h. sie verlaufen fast überall tatsächlich auf den alten Trassen. Sie sind gut ausgebaut, gut beschildert, autoverkehrsfern und verlaufen durch eine schöne Landschaft. Der Enz-Radweg ist allerdings mein Liebling geworden. Es geht von Pronsfeld mehr als 10 Km nonstop bergauf (natürlich nur bahntrassenmäßige 3%, aber das läppert sich auch) und man schwebt dann zwischen den Hügeln dahin.
Nun in Belgien in St. Vith. Ich kann ja den Vennbahn Radweg nicht auslassen wenn ich schon mal in der Gegend bin. Es ist ja immerhin der längste Bahntrassenradweg Europas.
Aber gestern Abend bin ich erst einmal den restliche EAR von belgischer Seite aus gefahren, der endet in St. Vith. Heute dann auf die Vennbahn und ich muss sagen: Ich bin begeistert. Er wird seinem Ruf wirklich gerecht. Das gehört mit zu dem Schönsten was ich auf dem Rad erlebt habe.
Der Vennbahn Radweg ist Teil des belgischen RAVeL Projekts. Dabei geht es darum abseits von Autostraßen ein eigenes zusammenhängendes landesweites Verkehrsnetz für Fußgänger, Radfahrer und Skater zu schaffen.
Auf der Vennbahn
Der Stellplatz ist etwas unruhig. Es gibt zwei Automaten mit Getränken, Eis, usw. direkt neben dem Stellplatz. Ich wusste nicht, dass man damit soviel Geld verdienen kann.
Es hat sich auch Neues ergeben, was es sinnvoll macht, dass ich Anfang September in Berlin bin. Es gibt zwar noch einiges an Bahnradwegen hier zu entdecken, aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Ich mache mich also morgen – langsam wie immer – nach Nordosten auf.
Auf der belgischen Seite gibt es sehr interessante Informationsstationen über die Bahngeschichte, aber auch über Zeitgeschichte. Das ganze Gebiet war ja Spielball in den großen Kriegen. Vor dem 1 .Weltkrieg noch deutsch und erst 1919 durch den Versailler Vertrag belgisch geworden, wurden im 2. Weltkrieg die Dörfer hier im Dezember 1944 bei der Ardennenoffensive der Deutschen zwischen der deutschen und der amerikanischen Front geradezu zerquetscht.
Interessanterweise sind aber hier die Kreuzungen auf deutscher Seite besser geregelt. Gegenüber vielen kleinen Straßen hat der Radweg tatsächlich Vorrang. Und wenn eine größer Straße zu queren ist gibt es eine Mittelinsel, die man aber nicht direkt überfahren kann, sondern so konstruiert ist, dass eine Schlangenlinie zu fahren ist und die beiden Fahrspuren separat gequert werden, Das hatte ich so noch nicht gesehen.
Bei aller Kritik ist es einer der schönsten Radwege die ich kenne und ihn zu fahren lohnt sich auf jeden Fall.
Auch hier kann man toll Fahrrad fahren. Allerdings versuchen sie der Prignitz-Gegend den Rang für die schlechteste Pflege eines Knotensystems abzunehmen. Ich kann das nicht verstehen. Die Erstinstallation ist ziemlich aufwendig und wenn dann einige Hinweisschilder fehlen oder in die falsche Richtung weisen ist das Ganze völlig überflüssig.
Stadttor in Alt-Kaster und Schloss Paffendorf von außen (rein konnte ich mit dem Fahrrad nicht)
Hückeswagen ist eher langweilig. Das einzige was sich zu fotografieren lohnen würde, das Schloss, ist eine große Baustelle. Citymanagement Zukunft Hückeswagen: „Es wird ein Schloss für alle“. Die Stadt ist allerdings sehr lebendig, sowohl auf der Straße als auch in der Fußgängerzone und der Stellplatz ist völlig in Ordnung.
Unverhofft kommt oft: Der Bahntrassenradweg Bergischer Panorama-Radweg führt direkt hier am Stellplatz vorbei. Das andere Ende dieses Radweges kenne ich noch aus Essener Zeiten (auch wenn er damals noch anders bezeichnet wurde). Seine Existenz macht die Behauptung des Vennbahn-Radweges der längste Bahntrassenradweg Europas zu sein zumindest fragwürdig. Der Abschnitt den ich heute gefahren bin ist „echte“ gut ausgebaute Bahntrasse und es gibt nur wenige Querungen, da viele Brücken noch erhalten sind. Er lässt sich wirklich gut fahren. Es gibt allerdings ein kleines Manko: Die Schönheit der Landschaft kann bei weitem nicht mit dem was ich in den letzten Wochen gesehen habe mithalten.
Ich habe etwas Probleme mit dem Trinkwasser, das Wasser schmeckt metallisch, darum werde ich mich nächste Woche kümmern müssen. Erst mal habe ich mir stilles Wasser im Supermarkt gekauft.